GM selecciona a Google para diferenciar su experiencia dentro del vehículo
A principios de septiembre de 2019, GM anunció que adoptará el sistema operativo Android Automotive de Google, que incluía la asistencia de voz de Google (Asistente de Google), navegación integrada (Google Maps) y aplicaciones en el vehículo (a través de Google Play Store), para todos sus marcas de vehículos a partir de 2021. Este acuerdo histórico refuerza la importancia de desarrollar y ofrecer una experiencia diferenciada en el vehículo, así como demuestra cómo las grandes plataformas y marcas de tecnología horizontal apuntan a IoT y verticales clave (como la automotriz) para el crecimiento.
También proporciona información sobre los desafíos que enfrentan los fabricantes y proveedores de automóviles al diseñar, implementar y respaldar experiencias en el vehículo que cumplan o superen las expectativas que los propietarios de vehículos tienen de sus dispositivos de consumo.
Aunque no se esperaba este anuncio específico, los cambios acelerados en la adopción de tecnología de vehículos y las preferencias de los consumidores han construido una base para tal anuncio.
Por qué son importantes las experiencias en el vehículo
En particular, la investigación de IDC ha demostrado que los propietarios de vehículos eligen cada vez más vehículos nuevos en función de la tecnología y la experiencia en el vehículo. De hecho, en la Encuesta Automática de Vehículos Conectados y Automatizados por el Consumidor de EE. UU. De 2019 de IDC, el 48.5% de los propietarios de vehículos que pretenden comprar un vehículo dentro de los 36 meses dieron importancia a las características y servicios del vehículo conectado. Y es poco probable que este impulso impulsado por los consumidores de querer más y más tecnología en el vehículo disminuya.
Figura 1. Comprensión de la importancia de las características y servicios de vehículos conectados para una compra futura de vehículos
Sin embargo, la necesidad de satisfacer estas crecientes demandas de tecnología de consumo ha puesto una carga considerable en los fabricantes y proveedores de automóviles, que deben hacer malabares con todos los aspectos de desarrollo, fabricación, ventas y ciclo de vida de un vehículo, incluida esa experiencia en el vehículo. Pero, ¿cómo deberían posicionar y considerar la prioridad de estos esfuerzos de desarrollo en vehículos?
La experiencia en el vehículo debe ser un área clave de diferenciación competitiva para todas las marcas de automóviles. Esta experiencia se nota, se utiliza y se critica cada vez que un conductor ingresa a su vehículo, a menudo incluso antes de abandonar el estacionamiento. Además de ayudar a un conductor a mantenerse conectado con sus aplicaciones, servicios y ecosistemas preferidos, sirve como la primera línea para mantener a los conductores tranquilos, productivos y seguros en un mundo con tráfico y tiempos de viaje cada vez mayores.
La experiencia en el vehículo también constituye una aportación crítica para los fabricantes de automóviles que buscan recopilar, analizar y utilizar datos del vehículo para la innovación de productos y servicios de circuito cerrado, así como para la posible monetización de datos en el futuro. Por lo tanto, no hace falta decir que los fabricantes y proveedores de automóviles deben hacer que el hardware, el software y la integración de su experiencia en el vehículo sean un área continua de inversión y enfoque.
Brindar experiencias superiores en el vehículo es más difícil de lo que parece
Aconsejar a los fabricantes y proveedores que se centren en la experiencia en el vehículo parece sencillo, pero desafortunadamente no ha sido tan simple de ejecutar. Parte del desafío ha sido que la industria automotriz y los fabricantes no se han adaptado completamente a este mundo impulsado por el consumidor y dirigido por el software. De esta forma, no han podido mantenerse al día con las expectativas de actualizaciones e iteraciones frecuentes que se implementarán después del lanzamiento, ya sea para desbloquear una nueva característica o admitir un nuevo servicio de terceros o simplemente para abordar rápidamente un error de software conocido /problema.
Otro desafío clave incluye un historial inconsistente que implementa interfaces de usuario y nuevas tecnologías. Los consumidores quieren interfaces que sean intuitivas y fomenten el descubrimiento y la adopción. Desafortunadamente, muchas versiones tempranas y actuales de estos sistemas en vehículos dejan mucho que desear en esta área. Además, los conductores se quejan cada vez más de la disparidad entre la apariencia de sus dispositivos inteligentes (es decir, tabletas y teléfonos inteligentes) y los que se encuentran dentro del vehículo. Esto se ha convertido en un punto de frustración, ya que los consumidores no pueden entender por qué existe esta diferencia drástica.
Un tercer desafío es que el soporte para tecnologías de proyección de teléfonos inteligentes como Apple CarPlay y Android Auto cede el control exclusivo del fabricante de la experiencia en el vehículo. Estos sistemas de proyección proporcionaron a los propietarios de vehículos una forma de baja fricción para seleccionar la interfaz de usuario de un teléfono inteligente proyectado, un asistente inteligente, servicios de mapeo y un creciente ecosistema de aplicaciones sobre la experiencia nativa diseñada y desarrollada por el fabricante. Y, lo que comenzó como un medio de diferenciación competitiva mediante la adopción temprana de fabricantes y proveedores hace cinco años, se ha convertido en una adopción casi omnipresente y comercializada.
Además, los propietarios de vehículos han comenzado a confiar en gran medida en estas tecnologías de proyección y las ven como la barra por la cual evalúan las experiencias nativas en el vehículo. Esta mayor adopción ha sido excelente para los consumidores que ahora pueden confiar en interfaces y experiencias consistentes en sus vehículos y otras tecnologías, pero es malo para los fabricantes y proveedores que deben encontrar una forma de evolucionar sus experiencias en el vehículo para competir con una barra mucho más alta .
GM da prioridad a la experiencia en el vehículo
GM ha respondido a estos desafíos y a las crecientes demandas de los consumidores escuchando los comentarios de sus clientes. De esta forma, la experiencia de GM en el vehículo aprovechará el ecosistema y la marca de Google para aprovechar su innovación y experiencia en la última batalla a corto plazo por la diferenciación competitiva. GM definitivamente no tomó esta decisión a la ligera y es parte de una larga lista de decisiones de adquisición e integración de tecnología en el vehículo que el fabricante de automóviles ha tomado mientras ejecuta su estrategia en evolución.
Y esta es probablemente una de las muchas decisiones que los fabricantes y proveedores de automóviles tomarán en el transcurso de los próximos años. A medida que estas compañías buscan experimentar con diferentes enfoques para lograr el equilibrio deseado de características, funcionalidad, costo, marca y control, también deben asegurarse de que comprenden completamente los impactos de las futuras asociaciones y acuerdos de proveedores.
Esto incluye no solo la aceptación a nivel ejecutivo para garantizar la alineación con las prioridades estratégicas, sino también un examen cuidadoso de cómo estas decisiones podrían cambiar en términos de diferenciación a corto y largo plazo. Algunos automóviles basados en Google, como algunos automóviles compatibles con Android Auto, proporcionan una diferenciación competitiva, pero ¿a qué nivel de adopción se desvanece la diferenciación y aumenta la mercantilización?
Traducción del artículo original de IDC
https://blogs.idc.com/2019/09/25/gm-selects-google-to-differentiate-its-in-vehicle-experience/
Sept 25, 2019 / Matt Arcaro
